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  你见过塑料做的桥吗？在普通人印象中，塑料好像总和“软弱”“不经用”联络在一起，但在与第十三届湖南省青年科技奖赞誉目标、中南大学教授、轨道交通工程结构防灾减灾湖南省要点实验室副主任魏晓军的对话里，这一认知被完全推翻了。轻质、高强、高耐久性的玻璃纤维增强复合材料（又称“玻璃钢”）桥梁不只从实验室走向工程实践，魏晓军及其团队更让一系列原创技能被写入欧洲、英国及我国的职业标准，为全球桥梁规划的安全系数供给了要害的“我国参数”。

  △第十三届湖南省青年科技奖赞誉目标、中南大学教授、轨道交通工程结构防灾减灾湖南省要点实验室副主任魏晓军

  近来，在轨道交通工程结构防灾减灾湖南省要点实验室，魏晓军向记者生动地解说了他的作业：“咱们或许觉得塑料桥不安全、很软弱，其实这是个误区。这类桥十分轻，耐久性好，制作相对简略，甚至能实现用直升机直接把桥吊到现场，完结它的制作进程。除此之外，还能省去许多后期维护费用。”他话锋一转，指出其中心应战：“也正因为它轻，在劲风或车辆经过期，易产生较大起伏振荡，影响安全与舒适。”

  这正是魏晓军科研攻坚的起点。他的第一个重要效果，便是霸占了此类柔性桥梁体系辨认精度低的难题，并建立了全球首个全玻璃纤维增强复合材料桥梁数据库。“曩昔，这类新式桥梁没有可参阅的动力特性数据，规划存在空白。”魏晓军介绍，他和团队奔赴英国、荷兰、意大利等国的十余座实桥，进行许多艰苦的现场实验，获取了名贵的一手数据。终究，其提出的动力规划办法被正式归入欧洲标准CEN/TS 19101:2022，成为世界复合材料桥梁动力规划的重要依据。“有了这个参数之后，桥梁摇晃的问题就得到了有用的处理。”

  如果说第一项效果是为新式桥梁“建立标准”，那么他的第二项效果，则聚集于怎么更安全、高效地“制作”与“监测”桥梁。魏晓军将目光投向了桥梁施工全套工艺流程中的安全监控痛点。“传统的桥梁施工监控，特别是关于大跨度拱桥和缆索桥梁，常常需求技能人员冒险进行高空作业，设备传感器。这不只危险，并且工期长、本钱高。”为此，他带领团队研制了根据三维激光扫描的非触摸式监测技能。“简略说，便是不必爬到桥上去装设备，经过长途扫描就能快速、精确地获取桥梁结构的状况数据，比方拱桥拱肋的线形。”这项技能成功使用于合新高铁一座跨度达148米的系杆拱桥建造中，将传统需求高空危险作业的监测方法转变为地上长途操作，显着提升了安全性，并将施工工期缩短近1个月，节省直接经济本钱超越50万元。魏晓军团队研制的预警技能，能够为桥梁在制作与运营期供给灾祸防控的新途径，现在，该技能已使用于我国川藏铁路、合武高铁等10余座国家严重工程的桥梁安全保证中。

  桥梁制作完结之后，怎么防备和应对桥梁运营中或许会呈现的突发危险？魏晓军的第三项效果给出了答案——自习惯振荡操控设备。他以近年来大众重视的虎门大桥、武汉鹦鹉洲大桥等产生的“涡振”现象为例解说：“这类似于一种共振，导致桥梁剧烈摇晃，从交通上来说，这或许会引起交通中止，从社会视点来说，则会引发大众忧虑。”

  面临已产生的振荡，怎么高效操控？魏晓军展现了团队的第三项“法宝”——自习惯振荡操控设备。“传统的减振设备，一种一般只针对一种振荡模式，桥上往往要设备许多，本钱高、设备不方便。”他拿起一个模型比画道，“而咱们研制的设备是‘自习惯’的，它能使用桥梁本身的振荡能量，跟着桥梁振荡模式的改变主动调整功能，用少数设备就能应对多种潜在危险。”这项技能已在西部山区某千米级悬索桥上成功演示使用，有用按捺了品格振荡。

  科研的终究落点，始终是脚下的土地与远方的山河。魏晓军的六项国家发明专利，已在川藏铁路、合武、合新高铁等十余项国家严重工程中扎根成长，转化为实在的安全保证与经济效益。从英国留学归国，魏晓军挑选将研讨方向与国家需求紧密结合，他在实验室与工地之间找到了自己的坐标系——将世界前沿的学术堆集，精准对接到国内特大型桥梁建造的火急需求。

  现在，他的目光已投向更险恶的远方。高原峡谷的强风、沿海地区的飓风与杂乱浪流，这些极点环境正成为我国“交通强国”战略推动中有必要霸占的前沿阵地。“未来五年，咱们要让预警更智能，让操控更自习惯。”魏晓军说。在他设想的蓝图中，桥梁将不只能抵挡已知危险，更能才智地应对不知道应战。

  这条从实验室通向山河的科研之路，魏晓军也期望有更多年轻人同行。“做研讨要‘找准需求’，”他对青年科研作业者说，“但也要有‘别出心裁’的勇气。”在他眼中，真实的立异往往诞生于对职业痛点的深刻理解与长时间据守的交叉点上——哪怕这在某种程度上预示着要坐一段“冷板凳”。

  从将我国参数写入世界标准到改造施工监测方法，再到研制自习惯减振设备——魏晓军的每一步，都让更安全、更才智、更习惯未来需求的桥梁，从论文里的公式与图表，一步步走向跨过山河的实际。

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